চীন Beijing Silk Road Enterprise Management Services Co.,LTD কোম্পানির ক্ষেত্রে

উজেনের সবচেয়ে বড় বৈশিষ্ট্য হল ভবনগুলির বৈশিষ্ট্য নয়, শহরের সামগ্রিক শৈলী।অতএব, সুরক্ষা এবং উন্নয়নের প্রক্রিয়ায়, "প্রাচীন শহরের সামগ্রিক চেহারা রক্ষা করার জন্য, বাসিন্দাদের ব্যবসা করতে নিষেধ করা হয়েছে"।মনোরম স্থানের বাসিন্দাদের শহরের বাইরে যেতে হবে এবং 80% এরও বেশি বাড়ি সরাসরি সরকার দ্বারা পরিচালিত হয় এবং একীভূত সংস্কারের পরে ভাড়া দেওয়া হয়।এই পরিমাপের সুবিধা এবং অসুবিধা উভয়ই রয়েছে।সুবিধাগুলো হলো সরকারের পক্ষে নিয়ন্ত্রণ করা সহজ এবং কোম্পানির স্বার্থ নিশ্চিত করা যায়।এটি "মূল বাসিন্দাদের জীবন এবং প্রাচীন ভবনগুলির সুরক্ষার মধ্যে দ্বন্দ্বের সমাধান করে", প্রাচীন শহরের চেহারা রক্ষা করে, প্রাচীন শহরের বাণিজ্যিক বিকাশের ফলে সাংস্কৃতিক অভিজ্ঞতার মানের পতন এড়ায় এবং সুবিধাগুলি স্থানীয় অর্থ।অসুবিধা হল যে এটিতে মূল বাসিন্দাদের একটি শক্তিশালী জীবন পরিবেশের অভাব রয়েছে এবং এটি আদিবাসীদের ছাড়াই একটি মনোরম জায়গার মতো।যাত্রী প্রবাহ বাড়ানোর জন্য, উজেনও সক্রিয়ভাবে পুঁজি পরিচালনা করে, বিভিন্ন উপায়ে, যেমন 2007 সালে, Zhongqing Holding Co., Ltd. Tongxiang Wuzhen Tourism Development Co., LTD. এ 355 মিলিয়ন বিনিয়োগ করেছিল, নির্মাণ শুরু করেছিল একটি নতুন উজেন, এবং শেয়ারের 60% দখল করে, এটি কেবল প্রাচীন শহরের সুরক্ষা এবং পর্যটন উন্নয়নের জন্য প্রয়োজনীয় তহবিলের অভাবের সমস্যাকে কার্যকরভাবে সমাধান করে না, তবে চীন যুব ভ্রমণ পরিষেবার সাথে একত্রে কাজ করে, যার সম্পূর্ণ ভ্রমণ রয়েছে। এজেন্সি ব্যবসায়িক ব্যবস্থা, যা উজেনের বিপণন প্রচার এবং পর্যটন সংস্থার জন্য অত্যন্ত তাৎপর্যপূর্ণ।

আগস্ট 15, 2014 বিকালে, গুও ঝাঁ, স্মৃতিস্তম্ভ ও স্থান সম্পর্কিত আন্তর্জাতিক কাউন্সিলের ভাইস চেয়ারম্যান এবং চীনের স্মৃতিস্তম্ভ ও স্থান সুরক্ষার জন্য অ্যাসোসিয়েশনের ভাইস চেয়ারম্যান ও মহাসচিব, জিনশা ফোরাম পরিদর্শন করেন এবং স্ট্যাটাস সম্পর্কে একটি বক্তৃতা দেন। জিনশা সাইট মিউজিয়ামের জিনশা থিয়েটারে কোও এবং বিশ্ব সাংস্কৃতিক ঐতিহ্যের চিন্তাভাবনা।গুও ঝাঁ তার বক্তৃতায় বলেছিলেন: সিল্ক রোড ইউনেস্কো দ্বারা "প্রাচ্য এবং পশ্চিমী সভ্যতার মধ্যে বিনিময় এবং সংলাপের রাস্তা" হিসাবে প্রশংসিত হয়েছে এবং এর সূচনা বিন্দু নিঃসন্দেহে চ্যাং'আন।চীন, কাজাখস্তান এবং কিরগিজস্তানের যৌথ আবেদনের নাম পরিবর্তন করে সিল্ক রোড "প্রাথমিক বিভাগ - তিয়ানশান করিডোর নেটওয়ার্ক" থেকে সিল্ক রোড "চ্যাং'আন - তিয়ানশান করিডোর নেটওয়ার্ক" এ শুধুমাত্র সিল্ক রোড শুরু করার ক্ষেত্রে চীনের ভূমিকার উপর জোর দেয় না। , চ্যাং'আন হল সিল্ক রোডের সূচনা বিন্দু।এটি উদ্ভূত হতে পারে এমন অস্পষ্টতা এবং যুক্তিগুলির একটি সিরিজ এড়ায়।স্টেট কাউন্সিল ইনফরমেশন অফিসের ওয়েবসাইট: দীর্ঘ ইতিহাস এবং বিশ্ব প্রভাবের দৃষ্টিকোণ থেকে, চ্যাং'আন হান এবং তাং সিল্ক রোডের সূচনা বিন্দুর প্রতিনিধি।লুওয়াংকে চ্যাং'আনের সূচনা বিন্দুর সম্প্রসারণ হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে।হেনান ডেইলি: সিল্ক রোডের পূর্ব দিকের সূচনা পয়েন্ট হিসাবে, লুওয়াং সিল্ক রোড গঠন ও উন্নয়নে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছে।

22শে জুন, 2014-এ, কাতারের দোহায় অনুষ্ঠিত 38তম বিশ্ব ঐতিহ্য সম্মেলনে, ঘোষণা করা হয়েছিল যে প্রাচীন সিল্ক রোডের পূর্ব অংশ, "সিল্ক রোড: নেটওয়ার্ক অফ চাঙ্গান-তিয়ানশান করিডোর", যা যৌথভাবে চীন দ্বারা ঘোষণা করা হয়েছিল, কাজাখস্তান এবং কিরগিজস্তানকে সফলভাবে বিশ্ব সাংস্কৃতিক ঐতিহ্যবাহী স্থান হিসেবে ঘোষণা করা হয়েছে, যা প্রথম আন্তর্জাতিক সহযোগিতা প্রকল্প হয়ে উঠেছে।কাতারের দোহায় অনুষ্ঠিত ইউনেস্কোর ওয়ার্ল্ড হেরিটেজ কমিটির 38তম অধিবেশনে, চীনের গ্র্যান্ড ক্যানেল প্রকল্প এবং চীন, কাজাখস্তান এবং কিরগিজস্তান দ্বারা যৌথভাবে ঘোষিত সিল্ক রোড প্রকল্পটি বিশ্ব ঐতিহ্যের তালিকায় অন্তর্ভুক্তির জন্য অনুমোদিত হয়েছে, 32 তম এবং 33তম বিশ্ব হয়ে উঠেছে। চীনের সাংস্কৃতিক ঐতিহ্যবাহী স্থান।তাদের মধ্যে, সিল্ক রোড বিশ্ব ঐতিহ্যের মর্যাদার জন্য চীনের প্রথম আন্তর্জাতিক যৌথ আবেদন।

ইউমেন পাস এবং ইয়াংগুয়ান থেকে পশ্চিম অঞ্চলের দুটি পথ রয়েছে: উত্তরে শানশান, পশ্চিমে পো নদী, শাচে পর্যন্ত দক্ষিণের রাস্তা, সবুজ পর্বতের পশ্চিমের ওপারে দক্ষিণের রাস্তাটি দাইউ এবং বেনজির দিকে নিয়ে যায়।চিশি কিয়ানওয়াংটিং (আজকের তুর্পান) থেকে উত্তরের রাস্তার জন্য উত্তর পর্বত, পশ্চিমে পো নদীর পশ্চিমে শুলে (আজকের কাশগড়) অনুসরণ করে।নর্থ রোডের পশ্চিমে, রাস্তাটি তাই ওয়ান, হংকক এবং আমাই সাই (কৃষ্ণ সাগর এবং আরাল সাগরের মধ্যে) থেকে বেরিয়েছে।উত্তর সড়কের দুটি গুরুত্বপূর্ণ শাখা ছিল: একটি ছিল ইয়ানকি থেকে দক্ষিণ-পশ্চিমে তাকলিমাকান মরুভূমি হয়ে দক্ষিণ সড়কের খোতান পর্যন্ত যাত্রা;প্রথমটি ছিল কিউসি (বর্তমান কুকা) থেকে পশ্চিম দিকে গুমো (আকসু), ওয়েনশু (উশি), পাংবাদালিং (বেলেরি পাস), চিগু সিটি (উসুনের রাজধানী) হয়ে পশ্চিম দিকে তালাস পর্যন্ত।মিং রাজবংশ "সিল্ক রোড ল্যান্ডস্কেপ মানচিত্র" আংশিকমিং রাজবংশ "সিল্ক রোড ল্যান্ডস্কেপ মানচিত্র" আংশিকখারাপ অবস্থার কারণে, রাস্তাটি কঠিন কারণ দুটি রাস্তাই বায়েকলংডুই, হারশুন এবং তাকলিমাকানের বিশাল মরুভূমির মধ্য দিয়ে চলে।পূর্ব হান রাজবংশের নর্থ রোডের উত্তরে আরেকটি রাস্তা খোলা হয়েছিল, যেটি সুই এবং তাং রাজবংশের একটি গুরুত্বপূর্ণ গিরিপথে পরিণত হয়েছিল।একে বলা হত নিউ নর্থ রোড।আসল হ্যানবুক-ডোর নাম পরিবর্তন করে জং-ডো রাখা হয়েছিল।নতুন লাইন, দুনহুয়াং-এর উত্তর-পশ্চিমে উত্তর-পশ্চিমে, আই (হামি), পু (এখন) বারকোল হ্রদ সমুদ্র, আল-মু' মিনিয়া (জিমুসার), লুন্তাই ঝরনা (অর্ধেক), চারপাশে নম (হুওচেং), 砕 পাতা (ট্রাফিগুরা, জি ) কিন্তু রস.পশ্চিম অংশ।

তৃণভূমি সিল্ক রোডের গঠন প্রাকৃতিক পরিবেশগত পরিবেশের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সম্পর্কিত।সমগ্র ইউরেশীয় মহাদেশের ভৌগোলিক প্রেক্ষাপটে পূর্ব ও পশ্চিমের মধ্যে যোগাযোগ অত্যন্ত কঠিন।পরিবেশগত প্রত্নতাত্ত্বিক তথ্য দেখায় যে ইউরেশিয়া শুধুমাত্র 40 এবং 50 ডিগ্রি উত্তর অক্ষাংশের মধ্য অক্ষাংশে মানুষের পূর্ব-পশ্চিম পরিবহনের জন্য উপযোগী ছিল এবং এই অঞ্চলটি স্টেপ সিল্ক রোডের স্থান ছিল।এটি হল মূল এলাকা যেখানে যাযাবর সংস্কৃতি এবং কৃষি সংস্কৃতি ছেদ করে এবং এটি তৃণভূমি সিল্ক রোডের একটি গুরুত্বপূর্ণ লিঙ্ক পয়েন্ট।তৃণভূমি সিল্ক রোডের জন্য, কমোডিটি এক্সচেঞ্জের চাহিদা আদিম সমাজে কৃষি ও পশুপালনের মধ্যে শ্রমের বিভাজন থেকে উদ্ভূত হয়েছিল।সেন্ট্রাল সমভূমির শুষ্ক ভূমি কৃষি অঞ্চলগুলি ছিল প্রধানত কৃষিপ্রধান, শস্য, শণ, রেশম এবং হস্তনির্মিত দ্রব্য সমৃদ্ধ, যখন কৃষির বিকাশের জন্য প্রচুর পরিমাণে পশু শক্তির প্রয়োজন ছিল (গবাদি পশু, ঘোড়া ইত্যাদি)।উত্তর তৃণভূমি এলাকা প্রধানত পশুপালন উপর ভিত্তি করে, গবাদি পশু, ঘোড়া, ভেড়া এবং চামড়া, চুল, মাংস, দুধ এবং অন্যান্য পশু পণ্য, এবং খাদ্য, বস্ত্র, হস্তনির্মিত পণ্যের অভাব সমৃদ্ধ।পারস্পরিক চাহিদা এবং পারস্পরিক নির্ভরশীলতার সাথে মধ্য সমভূমি অঞ্চল এবং তৃণভূমি অঞ্চলের মধ্যে এই অর্থনৈতিক সম্পর্ক তৃণভূমি সিল্ক রোড গঠনের প্রাথমিক শর্ত [50]।তাই, তৃণভূমি সিল্ক রোডকে তার বৈশিষ্ট্যের কারণে "পশম রাস্তা" এবং "চা রাস্তা"ও বলা হয়।

দক্ষিণ ভূমি সিল্ক রোড হল "শু - শরীরের বিষ রোড", কারণ হেংডুয়ান পর্বত এলাকার মধ্য দিয়ে, যা পাহাড়ের গিরিখাত সিল্ক রোড নামেও পরিচিত।খ্রিস্টপূর্ব ৪র্থ শতাব্দীর দিকে, যখন কেন্দ্রীয় সমভূমি বিভক্ত হয়েছিল, তখন শু ভূমি (আজকের পশ্চিম সিচুয়ান সমভূমি) এবং দেহ বিষের মধ্যে একটি রেশম রাস্তা খোলা হয়েছিল।এটি দুই শতাব্দীরও বেশি সময় ধরে চলেছিল এবং কেন্দ্রীয় সমভূমির মানুষের কাছে অজানা ছিল, তাই কিছু লোক একে সিক্রেট সিল্ক রোড বলেছিল।যতক্ষণ না Zhang Qian পশ্চিম অঞ্চলে গিয়েছিলেন, Daxia মধ্যে Shu কাপড় পাওয়া যায়, শরীরের বিষ স্থানান্তর থেকে Qiongzhu কর্মীরা, তিনি হান সম্রাটকে রিপোর্ট করেন, ইউয়ান হান সম্রাট প্রথম বছরে "শু - শরীরের বিষ রোড" এর মাধ্যমে ঝাং কিয়ানকে পাঠান ( 122 খ্রিস্টপূর্ব)।Qianwei (আজকের Yibin) থেকে পাঁচটি উপায় ট্রেস লোক পাঠান.মাং (বর্তমানে মাউ বার্মা), অভিবাসনের মাধ্যমে (আজকে), তিনটি পথ, (এখন হ্যানুয়ান), চার পথে কিয়ং (এখন জিচ্যাং), ডিফারেনশিয়াল থেকে পাঁচটি পথ (এখন ইবিনের দক্ষিণ-পশ্চিমে)।অ্যাঞ্জেল কুনমিং-এ আটকে পড়েছেন যথাক্রমে,,,,।সাউদার্ন সিল্ক রোড তিনটি রাস্তা নিয়ে গঠিত, যথা লিং কোয়ান রোড, উ চি রোড এবং উইং চেওং রোড।সিল্ক রোডের পূর্ব ও পশ্চিম শাখা চেংডু থেকে উৎপন্ন হয়েছে।পূর্ব শাখাটি মিনজিয়াং নদীর পাশ দিয়ে বো রোড (আধুনিক ইবিন), শিমেন পাস হয়ে ঝুতি (আধুনিক ঝাওটং), হ্যানয়াং (আধুনিক হেজং), ওয়েই (আধুনিক কুজিং) এবং দিয়ান (আধুনিক কুনমিং) হয়ে ইয়েউ (আধুনিক কুনমিং) পর্যন্ত চলে গেছে। আধুনিক ডালি)।পশ্চিমে কিয়ং (এখন কিয়নগ্লাই), ইয়ান (এখন ইয়া), (এখন হ্যানুয়ান), কিয়ং (এখন জিচ্যাং), ইয়ানইয়ুয়ান, কিংলিং (ইয়াও), কুনি (এখন জিয়াংইউন) থেকে এলম পাতার মাধ্যমে সমর্থিত তাও আত্মাশান অঞ্চলে, এবং বিভক্ত ভূমি, সমুদ্র শরীরে বিষের দুটি উপায়।দক্ষিণ চীনের সিল্ক রোড 2,000 বছরেরও বেশি সময় ধরে চলেছিল।বিশেষ করে জাপানি আগ্রাসনের বিরুদ্ধে প্রতিরোধ যুদ্ধের সময়, পিছনের এলাকার সমুদ্রপথ বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়।সিল্ক রোডের দক্ষিণ-পশ্চিম রাস্তা বরাবর খোলা বার্মা রোড এবং চীন-ভারত সড়ক অভূতপূর্বভাবে পরিবহনে ব্যস্ত ছিল এবং পিছনের অঞ্চলটিকে সমর্থন করার জন্য লাইফলাইন হয়ে উঠেছে।

মিং রাজবংশের সিল্ক রোডের দীর্ঘ স্ক্রোলটি মঙ্গোলিয়ান ল্যান্ডস্কেপ মানচিত্রের একটি হ্যান্ড-স্ক্রোল, যা দেখতে একটি ল্যান্ডস্কেপ পেইন্টিংয়ের মতো এবং আসলে এটি মিং রাজবংশের সিল্ক রোড ম্যাপ, যা 500 বছরেরও বেশি আগে আঁকা হয়েছিল।এই মানচিত্রটি মিং রাজবংশের বর্ডার পাস জিয়াউগুয়ান থেকে কুয়ু সিটি (গুয়াঝোতে সুওয়ং শহর) এবং অবশেষে তিয়ানফাং (আজকের সৌদি আরবের মক্কা) পর্যন্ত পশ্চিমমুখী রাস্তা দেখায়।এটি 211টি মিং রাজবংশের স্থানের নাম সঠিকভাবে বর্ণনা করে, যেখানে তিনটি মহাদেশ, ইউরোপ, এশিয়া এবং আফ্রিকার 10টিরও বেশি দেশ এবং অঞ্চল জড়িত।এই রুটটি ঠিক মিং রাজবংশের সিল্ক রোডের রুট, যা সিল্ক রোডের শেষ সময়ের গৌরব প্রতিফলিত করে, যা প্রাচীন সিল্ক রোডের অধ্যয়নের জন্য অত্যন্ত তাৎপর্যপূর্ণ।এইভাবে মানচিত্রটিকে "মধ্যযুগীয় বিশ্ব মানচিত্র" বলা হয়, এটি "মিং রাজবংশ সিল্ক রোড ম্যাপ" নামেও পরিচিত।

মেরিটাইম সিল্ক রোড খোলার পর, এটি সুই এবং ট্যাং রাজবংশের পূর্বে ওভারল্যান্ড সিল্ক রোডের একটি সম্পূরক রূপ ছিল, অর্থাৎ খ্রিস্টীয় 6 ম থেকে 7 ম শতাব্দীতে।যাইহোক, সুই এবং তাং রাজবংশের মধ্যে, পশ্চিম অঞ্চলে ক্রমাগত যুদ্ধের কারণে, স্থল সিল্ক রোড যুদ্ধ দ্বারা অবরুদ্ধ হয়ে পড়ে এবং এর পরিবর্তে সামুদ্রিক সিল্ক রোডের উন্নতি ঘটে।তাং রাজবংশের সময়ে, জাহাজ নির্মাণ এবং নৌচলাচল প্রযুক্তির উন্নয়নের সাথে সাথে, চীন দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া, মালাক্কা প্রণালী, ভারত মহাসাগর, লোহিত সাগর এবং আফ্রিকা মহাদেশে শিপিং রুট খুলেছিল এবং প্রসারিত করেছিল।মেরিটাইম সিল্ক রোড অবশেষে স্থল সিল্ক রোডকে প্রতিস্থাপন করে এবং চীনের বৈদেশিক মুদ্রার প্রধান চ্যানেল হয়ে ওঠে।সং রাজবংশের সময়ে, জাহাজ নির্মাণ প্রযুক্তি এবং নেভিগেশন প্রযুক্তি উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত হয়েছিল এবং কম্পাসটি সমুদ্রের নেভিগেশনে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল, যা চীনা বণিক জাহাজগুলির দীর্ঘ-পাল্লার নেভিগেশন ক্ষমতাকে ব্যাপকভাবে শক্তিশালী করেছিল।সং রাজবংশ বেশিরভাগ সময় দক্ষিণ-পূর্ব উপকূলীয় দেশগুলির সাথে বন্ধুত্বপূর্ণ সম্পর্ক বজায় রেখেছিল এবং গুয়াংজু বিদেশী বাণিজ্যের বৃহত্তম বন্দর হয়ে ওঠে।ইউয়ান রাজবংশ অর্থনীতিতে বাণিজ্যবাদী নীতি গ্রহণ করেছিল এবং বিদেশী বাণিজ্যকে উত্সাহিত করেছিল।চীনের সাথে ব্যবসা করা দেশ এবং অঞ্চলগুলি এশিয়া, আফ্রিকা, ইউরোপ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রসারিত হয়েছে এবং চীনা ইতিহাসে প্রথম নিয়মতান্ত্রিক এবং শক্তিশালী বৈদেশিক বাণিজ্য ব্যবস্থাপনা আইন প্রণয়ন করেছে।মেরিটাইম সিল্ক রোডটিও তার উত্তম দিনে প্রবেশ করেছে।মিং রাজবংশের সামুদ্রিক সিল্ক রোড রুট সমগ্র বিশ্বে প্রসারিত হয়েছে এবং শিখর যুগে প্রবেশ করেছে।পশ্চিমে ঝেং হি-এর সাতটি সমুদ্রযাত্রা ছিল মিং সরকার কর্তৃক সংগঠিত একটি বড় আকারের নেভিগেশন কার্যকলাপ, যা এশিয়া ও আফ্রিকার ৩৯টি দেশ ও অঞ্চলে পৌঁছেছিল।ইউরোপ থেকে ভারতে স্থানীয় রুট খুলে দেওয়া এবং ম্যাগেলানের প্রদক্ষিণ করার জন্য এটি ছিল দা গামার অগ্রদূত।পূর্বমুখী "গুয়াংজু-ল্যাটিন আমেরিকা রুট" (1575) গুয়াংজু থেকে যাত্রা করে, ম্যাকাও হয়ে ফিলিপাইনের ম্যানিলা বন্দরে গিয়েছিল, প্রশান্ত মহাসাগরে প্রণালী অতিক্রম করে মেক্সিকোর পশ্চিম উপকূলে পূর্বদিকে গিয়েছিল।

প্রয়াত হান রাজবংশের তিনটি রাজ্য সিল্ক রোডের স্থল থেকে সমুদ্রে রূপান্তর এবং সামুদ্রিক সিল্ক রোড গঠনের গুরুত্বপূর্ণ সময়ে ছিল।ইয়াংজি নদীতে কাও ওয়েই এবং লিউ শু এর সাথে যুদ্ধের প্রয়োজনীয়তার কারণে এবং সামুদ্রিক যানবাহন চলাচলের জন্য, সান উ সক্রিয়ভাবে নৌবাহিনীর বিকাশ ঘটান এবং উন্নত প্রযুক্তি এবং বৃহৎ পরিসরে জাহাজের নকশা ও নির্মাণে ব্যাপক অগ্রগতি সাধিত হয়।দ্য থ্রি কিংডম (পূর্ব জিন, সং, কিউই, লিয়াং এবং চেন) এর পিছনে অন্যান্য দক্ষিণের শাসনগুলিও উত্তরের সাথে মুখোমুখি হয়েছিল, যা জাহাজ নির্মাণ এবং নেভিগেশন প্রযুক্তির বিকাশকেও প্রচার করেছিল।ন্যাভিগেশন অভিজ্ঞতার সঞ্চয় মেরিটাইম সিল্ক রোডের উন্নয়নের জন্য ভাল শর্ত প্রদান করেছে।ওয়েই এবং জিন রাজবংশের পরে, মেরিটাইম সিল্ক রোড গঠিত হয়েছিল: গুয়াংজু থেকে শুরু করে, হাইনান দ্বীপের পূর্ব সাগর পেরিয়ে, সরাসরি জিশা দ্বীপপুঞ্জের মধ্য দিয়ে দক্ষিণ চীন সাগর রাজ্যে গিয়ে, তারপরে মালাক্কা প্রণালীর মধ্য দিয়ে যায় এবং সরাসরি যাত্রা করে। ভারত মহাসাগর, লোহিত সাগর এবং পারস্য উপসাগর।বৈদেশিক বাণিজ্য 15টি দেশ ও অঞ্চলের সাথে জড়িত এবং রেশম ছিল প্রধান রপ্তানি পণ্য।

মেরিটাইম সিল্ক রোড হান রাজবংশের সম্রাট উ এর শাসনামলে গঠিত হয়েছিল।চীন থেকে পশ্চিমে দক্ষিণ চীন সাগরের পথটি মেরিটাইম সিল্ক রোডের প্রধান লাইন।একই সময়ে, চীন থেকে কোরীয় উপদ্বীপ এবং জাপানি দ্বীপপুঞ্জে পূর্ব চীন সাগরের পথ রয়েছে, যা সামুদ্রিক সিল্ক রোডে একটি গৌণ ভূমিকা পালন করে।হান রাজবংশের সিল্ক রোডের দক্ষিণ চীন সাগর রুট হিসাবে, হান রাজবংশের সম্রাট উদি এবং তালিকাভুক্ত বণিকদের দ্বারা প্রেরিত দূতদের যাত্রার বই হান · ভূগোল নথিভুক্ত করে।এতে বলা হয়েছে যে তারা ইন্দোচীন উপদ্বীপের পূর্ব উপকূল বরাবর রিনান (আজকের মধ্য ভিয়েতনাম) বা জুওয়েন (আজকের গুয়াংডং) এবং হেপু (আজকের গুয়াংসি) থেকে যাত্রা করে এবং পাঁচ মাস পর মেকং ডেল্টার দুয়ুয়ান (আজকের দক্ষিণ ভিয়েতনামের দিশি) পৌঁছেছিল। .ইন্দোচীন উপদ্বীপের পশ্চিম উপকূল বরাবর উত্তরে চার মাসের সমুদ্রযাত্রার পর, আমরা চাও ফ্রায়া নদীর মুখে ইলুতে (থাইল্যান্ডের আজকের বৌদ্ধ সিরিজ) পৌঁছেছি।তারপর থেকে, মালয় উপদ্বীপের পূর্ব উপকূল বরাবর দক্ষিণে, 20 দিনেরও বেশি পরে চামে (বর্তমানে থাইল্যান্ডের বাশু) পৌঁছেছেন, এখানে পরিত্যক্ত জাহাজ অবতরণ, ইসথমাস অতিক্রম করে, 10 দিনের বেশি হাঁটা, লু এর রাজধানীতে পৌঁছেছেন (বর্তমানে বার্মার ডান্না সারিন)।তারপরে তিনি জাহাজে চড়ে পশ্চিমে ভারত মহাসাগরে চলে যান, যেখানে তিনি দুই মাসেরও বেশি সময়ের মধ্যে হলুদ শাখায় (বর্তমানে ভারতের দক্ষিণ-পূর্ব উপকূলে শঙ্খপুরম) পৌঁছেন।বাড়ি ফেরার পথে, তিনি হলুদ শাখা থেকে দক্ষিণে বুচেং (বর্তমান শ্রীলঙ্কা) রাজ্যে যান এবং তারপর সরাসরি পূর্ব দিকে যাত্রা করেন।আট মাস পর, তিনি মালাক্কা প্রণালীতে পৌঁছান এবং পিকজোনে (বর্তমান সিঙ্গাপুরের পশ্চিমে অবস্থিত পিকজন দ্বীপ) অবতরণ করেন।অবশেষে, তিনি পিকজোন থেকে জিয়াংলিন কাউন্টি, রিনান কাউন্টি (বর্তমান চাহ সেজউইট, ভিচুয়ান কাউন্টির দক্ষিণে, ভিয়েতনাম) পর্যন্ত দুই মাসেরও বেশি সময় ধরে যাত্রা করেন।